Газель некст для путешествий с семьей

Содержание

Кемпер-Next. Новый уровень ГАЗЕЛИ.
Автодом на базе ГАЗель Next, сделанный совместно с немецкой фирмой Knaus
Кемпер-Next: Газель превратилась в дом на колесах
Автодом на базе Газель Next
Читайте также.
Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья 🙂

Кемпер-Next. Новый уровень ГАЗЕЛИ.

Узнать с первого взгляда в этом красавце Кемпер-Next на базе Газели издалека не просто. Этот автомобиль плод совместной работы немецкого ателье Reimo (специализируются на разработке домов на колёсах) и производства из города Химки GT-Camp. Его разрабатывали для комфортного проживания на природе 4х человек.

Появились поворотные сиденья водителя и пассажира, добавили санузел с душем и унитазом. А также, полноценные спальные места для 4х пассажиров, зона для отдыха, климатическая система, мини кухня с раковиной и газовыми конфорками. Сбоку у Кемпер-Next ещё можно выдвинуть тент для отдыха.

С технической части Кемпер-Next не изменился, та же разрешённая масса до 3,5 тонн, те же силовые агрегаты, что упрощает возможный ремонт и повышает эксплуатационные характеристики автомобиля.

Задняя часть Кемпер-Next отведена под спальные места, которые скрывают под собой места хранения. А также довольно много как для вещей так и для сна. Ещё под кроватью расположен холодильник….мало ли ночью проголодаешься))

Как и предполагалось, в кемпере всё очень продумали и выверяли. Нет ни одного пространства. которое не задействовали в автомобиле. А со стороны задних дверей можно сложить поклажу, и есть доступ к подкроватному пространству. Тут ещё есть ёмкости для воды

Сзади на дверях крепление для велосипедов. Так же на крыше находится антенна и солнечные панели!

Стоимость автомобиля зависит от оборудования которым комплектуется автомобиль. Данные экземпляры стоят от 2,5 до 3 млн рублей. Конечно это намного дороже стандартной Газели, но и намного дешевле аналогов иностранного производства. Что Вы думаете по этому?

Материал взят с нашего канала на Яндекс Дзен.

Источник

Автодом на базе ГАЗель Next, сделанный совместно с немецкой фирмой Knaus

Совсем недавно мы показывали Вам кемпер из Газели Next. Сегодня хотим показать более интересный экземпляр, правда еще концепт, но полагаю что он имеет бОльшие шансы на успех, нежели предыдущий вариант. Для его создания российские конструкторы объединились с ребятами из немецкой фирмы Knaus. Новинка получила название Individual Next. Получилось симпатично и качественно.

Мудрить с кузовом не стали, установив всю начинку в стандартный заводской. Для пущего комфорта, правда, была сделана дополнительная тепло- и звукоизоляция. А подножку понизили на 85мм, чтобы было удобнее заходить и выходить.

Нашлось здесь место и для душевой кабинки, и для биотуалета. Не говоря уже о плите, мойке и холодильнике. Есть два бака для воды. Один для чистой — на 80 литров, второй — для использованной — на 90 литров. Вода в душ подаётся при помощи помпы, а подогевается бойлером, который соединён с обогревателем салона.
Мебель в салоне сделана из дерева.

Путешествовать на такой машине можно вчетвером.

Да и стоимость получилась сравнительно небольшая. Около 2,5 млн рублей.

Источник

Кемпер-Next: Газель превратилась в дом на колесах

Эта машина стояла на выставке Caravanex в Сокольниках, и все, кто видел ее издалека, отмечали классную двухцветную раскраску. А подойдя ближе, удивлялись: это же Газель! Узнать серийный цельнометаллический фургон в красно-белом красавце непросто. Но все же, главное в нем не внешность, а внутренняя начинка.

История создания этой машины интересна. Рождена она была как обычный белый фургон Next, после чего по заказу российской компании GT-Camp отправилась в Германию на предприятие известного «автодомостроителя», фирмы Reimo. Сначала немцы сделали проект, по которому затем и построили этот фургон-дом. Проект, кстати, передали обратно в GT-Camp, и в дальнейшем подобные машины будут под заказ собирать на заводе фирмы в подмосковных Химках. Так что же в Германии сделали с Газелью?

Из правого борта можно выдвинуть навес, закрепив его специальными фиксаторами. Внутрь ведет откидная ступенька оригинальной конструкции — в ней можно хранить, к примеру, уличную обувь. Пока эта подножка откидывается вручную (поднимать ее, находясь внутри, неудобно), но разработчики обещают снабдить ее электроприводом.

Салон рассчитан на проживание четырех человек и продуман до мелочей. Сразу при входе обращают на себя внимание широкие мягкие кресла и раскладной столик. Водительское сиденье, а также двухместный пассажирский диванчик на стоянке можно развернуть против хода, создав атмосферу кают-компании. Когда наступает пора ложиться спать, сиденья легко раскладываются в две одноместные кровати, длина которых достигает двух метров.

Еще одно спальное место для двоих (176х140 см) организуется в задней части кузова на специальном помосте. Под ним — объемный багажник с отделениями для мелкого скарба. В центральной части салона вдоль правого борта разместилась кухонная стойка с раковиной и газовой плитой, а напротив нее — санузел с туалетом и душем. При этом на организованных стоянках можно использовать внешнее подключение воды и газа: выводы предусмотрены на бортах.

Туалет, умывальник и душ — все в одном помещении

Присутствуют в салоне и такие приятные мелочи, как контурная светодиодная подсветка и телевизор, который на кронштейне можно выдвинуть наружу. Не обошлось и без климатической установки с кондиционером и отопителем. Стены также дополнительно утеплены, что позволяет эксплуатировать автодом круглогодично.

Пульт управления климатом на одной из стен

Технических изменений машина не перенесла, под капотом здесь разместился стандартный Cummins ISF. Но главное — не изменилась полная масса, которая, как и у прародителя, составляет 3,5 тонны, и за руль может сесть человек с правами категории В.

Багажник солидных размеров расположен прямо под кроватью

Что же до стоимости, то поскольку подобная техника создается исключительно под конкретного заказчика, то и конечная цена зависит от его потребностей и размеров кошелька. Этот Next-автодом оценили почти в три миллиона рублей. Немало, но импортные конкуренты еще дороже.

Вывод для подключения к газовой инфраструктуре

Кстати, на выставке Caravanex были и другие интересные автодома и караваны — и более дорогие, и совсем бюджетные. Мой рассказ о них — в ближайших публикациях.

Источник

Автодом на базе Газель Next

Тот редкий случай, когда изделие российского производства действительно выходит на высокий уровень по исполнению и оснащению дома на колесах.

Базовый автомобиль Газель Next Diesel 4.6 т
Двигатель 150 л.с.
Топливный бак увеличенного объема на 140 л.
Дорожный просвет (под задним мостом) 170 мм
Привод задний, спарка
Жилой модуль с входом снаружи и с проходом в кабину
Общая высота автодома 3,3 м, ширина 2,3 м
Толщина сандвич панелей 50 мм (!)
Тент-маркиза с электрическим приводом, автоматической системой закрытия.

Крейсерская скорость 80-90 км/ч
Максимальная комфортная скорость около 110 км/ч
Расход около 15 л/100 км
4 -канальная пневмоподвеска с управлением в кабине продлевает срок эксплуатации деталей подвески и добавляет комфорта в движении

В кабине установлены кресла от Lexus RX 300, выполнен тюнинг панели приборов, рулевого колеса.

На входе в жилой модуль электрическая ступенька. Визуально просматривается большой двойной пол.

Высота потолка в салоне 2,05 м

Бензиновый генератор Dometic
Аккумулятор 210 Ah
Инвертор 12-220V
Устройство для подзарядки в движении и от внешней сети
Кондиционер с перераспределением воздуха по салону (по трубопроводам)
Встроенный пылесос Dometic

Бак для запаса воды объёмом 300л
Фильтр питьевой воды
Отдельная душевая кабина

Умывальник
Яхтенный туалет с вентилятором (измельчителем)
Бак серой воды (из душа, умывальника, раковины) 150 л
Фекальный бак 80 л с вытяжкой
Фильтр для забора воды из внешнего источника

Все резервуары расположены в двойном полу и обогреваются системой отопления.

Основной отопитель Truma Combi 6 (газ)
Резервный Eberspächer (дизель)
Встроенный газовый баллон
Система распределения тепла по салону

Холодильник Dometic с морозилкой (газ, 12V, 220V)
Мойка
Кухонная мебель с ящиками и шкафами
Микроволновая печь
Газовая плита с духовкой +вытяжка

Окна и люки двойные с антимоскитными сетками и шторами европейского производства.

Автомобиль создавался для длительных автономных путешествий, поэтому дополнительно установлено:

Панель с приборами управления и контроля над входной дверью

Бак для запаса воды объёмом 300л
Фильтр питьевой воды
Отдельная душевая кабина

Над туалетной комнатой имеется люк с мощной вытяжкой.

Стол в гостиной на телескопических опорах — когтеточках) Тут оборудуется гостевая двуспальная кровать.

Большая рабочая поверхность стола. Пол покрыт паркетной доской.

Широкий проход через кухню в гостиную

Спальное пространство над кабиной (альков) рассчитано на двоих. Сюда подведена электрика, трубопроводы с отоплением, есть индивидуальные светильники с USB-розетками. Вход осуществляется по выдвижной ступеньке.

На вопрос о стоимости проекта руководитель ответил примерно следующее:

— На данный момент наше производство по сравнению с европейским дешевле на 20-40%. Мы стараемся создавать жилые модули специально для России с учётом условий эксплуатации и уровня развития дорожной инфраструктуры.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/X-DGz7kR2VY

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья 🙂

3,5 млн без шасси, вообщем 5 млн.

3-х летний европеец с пробегом 18-25 тысяч в РФ будет стоить 3,5-4,0 млн с шасси с растаможкой

новый 6,0-7,0 млн с растаможкой

да и дальше РФ и СНГ на нем не покатаешься, запчастей и сервисов в Европе и по миру для ГАЗели нигде нет

В такой комплектации будет куда дороже, вдобавок тут по индивидуальному заказу, а не серийный, в Европе это будет стоить совсем другие деньги.

Делают они на любом шасси.На базе Ивеко

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/hteai44h4l8

Более года слежу за самыми популярными блогерами-путешественниками на фургонах и автодомах:

В первую очередь для РФ это цена. Ну не может эта будка продаваться за 3,5 млн руб при ее себестоимости 1,5 млн руб с работой.

Если бы в РФ такие фургоны стоили бы 3,0 млн руб максимум вместе с шасси, их бы покупали. Ценник выше 3,0 млн — уже однозначно надо брать европейца

тоже многих из них смотрю. Там стоимость не будки, а кучи дорогого оборудования.

Хочешь дешево, то покупай фургон аля ПриветЗемля и делай своими руками.

Кстати там в видео на базе Газель Некст фургона делают, будет дешевле.

Газель Некст только у двоих, по моему:

ВМЕСТЕ ДАЛЕКО и Dosker7000

Для развития массового автокараванинга в РФ, помимо мест стоянки, все-таки главное это цена авто, так как данный автомобиль это даже не второй, а третий в семье. И, как написал уже выше (ниже), ездит он максимум 1-2 месяца в году, в остальное время просто стоит и пользы не приносит

Есть дешевле варианты, на базе пикапа, да построить самому можно.

Заводская будет около 500 тыс. Когда ненужно, бутку демонтируешь.

И тот же Dosker7000 на Газеле по Европе колесит сейчас

не слышали что сейчас с производством автодомов в Коломне? — https://sdelanounas.ru/blogs/111361/

на ютубе и других специализированнных информационных ресурсов полная тишина

Слышал, производство вроде крупное, серийное. Один из диллеров организовал, но информации мало. видать продажи пока не ахти

для РФ серийность нужна и цена ниже 3,0 млн

и аренда чтобы была не выше 3000-5000 руб в сутки

тогда дело пойдет

ну или пошлины 0% на новые и б/у на ввоз

Зачем серийность штучному товару который в 100% случаев строят на заказ ?

Пошлины убирать — это забирать работу у граждан РФ(ничего уникального в постройке таких домиков нет, их строят в каждом регионе все кому не лень), тем более убирать пошлины на б/у говно, это архиглупо!

Подобные повозки большинству граждан РФ нафиг не упали как недвига, потому оптимально это аренда. Стоимость аренды в зависимости от стоимости домика — потому как сама стоимось домика может быть на уровне квартиры в центре Москвы .

Ну и главное не особо понятно зачем нужен самодвижущийся домик, в тех же европах народ в полный рост берет в аренду просто дома на колесах, цепляют к своему авто и вперед. Учитывая любовь нашего населения к различным уазикам то можно подцепить домик практически любых размеров, особенно если тормозную систему подключить.

3-5рубля в сутки, вы из какого года мил человек? За такое бабло вы даже даже шасси не арендуете такого домика, то есть микроавтобус. Цены на аренду больших автомобилей достаточно посмотреть, а тут по сути квартира с инфраструктурой которая достаточно быстро ушатается в арендном темпе.

Позвоните в прокатные конторы и между делом уточните сколько дней в году прокатные автодома реально сдаются. Максимум 100 из 365, и это летом. Если бы цена аренды была бы адекватная, автодом сдавался бы круглый год. Хотя наш климат этому не способствует.

да и дальше РФ и СНГ на нем не покатаешься, запчастей и сервисов в Европе и по миру для ГАЗели нигде нет

Ну это не так. Вот карта продаж и сервиса. https://azgaz.ru/dealers/

torp, А причем здесь европа? Что в России некуда съездить? То то я и гляжу иностранцы Россию пощешают даже самые глубинки, походу неначто смотреть?! Я одну тайну открою, в России гораздо больше уникальных мест как городцких или деревень так и природных, о последнем вообще молчу! Единственно что может подгадить это сервис т.к. он не везде нормальный НО! Все меняется, люди быстро к хорошему привыкают 😉

3,5 млн за будку с кухонным гарнитуром? Вы ничего не перепутали?

Да фигня, там вон буханка уже мильон стоит) Цены ширятся, не ведая преград, а из машин отечественных остался только дух рабочих и шильдик…

в чем супер то? за 5,0 млн руб в любом городе дальше МКАД можно 2-3-4-х комнатную квартиру купить

а такой авто ездит максимум 1-2 месяца в году, остальное время он стоит

Хочешь дешево бери палатку и делов, раз всего 1-2 месяца ездить в год.

еще на велосипеде можно путешествовать и ночевать в палатке

а с ценой потиху разберутся, если так не пойдёт

Поставил плюс, но продукт очень нишевый.

При том сервисе, что предлагают мотели на трассах за 2000-3000 рублей в сутки имеет смысл покупки данного агрегата, только если едешь путешествовать не по федеральным трассам. Ну и денег конечно не считаешь …

А не по федеральным стоянок для авто нет ночных, как бы противоречие с ПДД имеет место быть, благо в тайге, горах и лесах гаишники не водятся)

Отличный обзор! Спасибо авторам!

По Европе самое доступное большой универсал, минивэн, микроавтобус, маленький фургон. Одеяла, подушки, коврики. постельное белье. Палатка и тент про запас, складные стулья, решетка для гриля, посуда для еды и приготовления (чайник, кастрюля, сковородка, кипятильник). Витамины, полуфабрикаты, чай, кофе, шнапс. Нешумный маленький тепловентилятор на 220 В. Проблем с остановкой на стоянках особых нет (автобаны-пестня!))), в кемпинге можно к электричеству цепляться, удобства — кухня, душ, туалет в наличии практически везде. Зато это авто, который не стоит 11 месяцев, проходит по минимальным тарифам платные дороги, мосты, стоянки, паромы.

Интернет мобильный обязателен, клубная кемпинговая карта, студенческий билет и пенсионное удостоверение, если есть. Обязательна предварительная проработка маршрута.

Первый мой маршрут — Балтийское море по кругу;)Со стартом и финишем в СПБ.

П.С. Россию и СНГ проезжал насквозь Восток-Запад, Север-Юг.

Такой автодом тоже неактуален.

Но все равно плюс, сам знаю покупателей аналогичных авто.

П.П.С. Сильно актуально препятствует законодательство. Как налоги, так и наша кривая категорийность в правах. Для самостроя очень актуальны бу малые автобусы, но встают технические регламенты.

Минимальные изменения помогли бы, например простой перевод из автобуса в фургон или грузовик, снятием сидений и техосмотром. Разрешение на вождение для личных целей транспорта до 5 тонн, со сдачей экзамена для стажа более 5 лет. Аналогично по тяжелым автоприцепам. То есть для автодомов, лодочных прицепов. По налогам, в некоторых странах есть ТС для спорта и отдыха, коллекционирования, с облегченными ставками.

И еще, у нас нет производителей автодомов и кемперных прицепов. Люди зарабатывают на спецфургонах (бронироаванных). Или например на переделке фургонов в маршрутки. Бывал на таком производстве в Красном селе. Это все хобби, патамучто интересно! И штучно, и дорого.

Источник

Газель некст для путешествий с семьей

Кемпер-Next. Новый уровень ГАЗЕЛИ.

Автодом на базе ГАЗель Next, сделанный совместно с немецкой фирмой Knaus

Кемпер-Next: Газель превратилась в дом на колесах

Автодом на базе Газель Next

Читайте также.

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья 🙂