Перевозчик по странам снг

Грузоперевозки по СНГ

№

Страна назначения

Километраж, км

Время в пути*

1	Абхазия (Гагра)	1696	34:05
2	Азербайджан (Баку)	2211	38:36
3	Армения (Ереван)	2222	39:37
4	Беларусь (Минск)	714	12:15
5	Грузия (Тбилиси)	1960	34:29
6	Казахстан (Астана)	2710	47:06
7	Киргизия (Бишкек)	3897	63:24
8	Молдова (Кишинев)	1369	24:26
9	Таджикистан (Душанбе)	3731	73:50
10	Туркменистан (Ашхабад)	3304	58:55
11	Узбекистан (Ташкент)	3366	63:32
12	Украина (Киев)	892	15:30

* — Время в пути 450 км = 1 сутки.

Для качества работы «ФОРТУНАЛОГ ЭЙР ЛАЙНС» нет границ. Наши грузоперевозки по странам СНГ производятся столь же качественно, как и внутри России. Мы выберем наиболее подходящий способ отправить ваш груз любого тоннажа и размера. Ждём вашего звонка!

Грузоперевозки по Украине

Компания «ФОРТУНАЛОГ ЭЙР ЛАЙНС» производит грузоперевозки по Украине и другим странам СНГ. Если вам необходимы грузоперевозки Киев-Москва, а так же перевозки грузов по другим городам Украины и России, мы готовы оказать вам такую услугу оперативно и на должном уровне качества. Грузоперевозки Россия – Украина производятся подходящим грузовым транспортом. Мы работаем с грузами любого тоннажа, в том числе с негабаритными и малыми грузами.

Грузоперевозки в Белоруссию

Нужны грузоперевозки из Белоруссии в Россию или обратно? «ФОРТУНАЛОГ ЭЙР ЛАЙНС» выполнит ваше задание! В исполнении наших логистов и водителей грузоперевозки в Белоруссию будут выполнены оперативно и по оптимальным путям передвижения.

Грузоперевозки Москва – Казахстан

Ваши деловые партнеры находятся в Казахстане, и вас интересует услуга «грузоперевозки Москва – Казахстан»? Или же вы – резидент Казахстана, и вам необходимо отправить груз в города России? В любом случае, мы выполним ваш заказ профессионально и по демократичным ценам!

Источник

Перевозки грузов в страны СНГ

Организация грузоперевозок — это сложный процесс, занимающий много времени и включающий в себя множество процессов. Сюда входит не только перемещение груза из пункта А в пункт Б, но и выбор подходящего типа транспорта, организация складского хранения при необходимости, логистическое сопровождение груза на всем пути его следования и многое другое. Кроме того, следует учитывать юридические нюансы грузоперевозок по стране и за ее пределы, оформление всех необходимых сопроводительных документов. Все это в комплексе может отнять много времени и сил, если пытаться организовать грузоперевозки самостоятельно, поэтому лучше воспользоваться услугами профессионалов.

Наша компания занимается организацией грузоперевозок по России и странам ближнего зарубежья — СНГ и Европе. Организовывая грузоперевозки в страны СНГ, мы по максимуму учитываем все нюансы и сложности, с которым можно столкнуться при грузоперевозках за рубеж.

Особенности грузоперевозок по СНГ

Основная сложность, с которой можно столкнуться при организации грузоперевозок в страны СНГ, — это сопроводительные документы и накладные на груз. В каждой из стран существуют свои правила и законы, регулирующие транспортировку различных грузов по их территории. Без надлежащего юридического образования разобраться в тонкостях законов может быть очень сложно.

Наши специалисты организовывают перевозки грузов в СНГ, учитывая все нюансы, которые могут возникнуть. Помимо оформления и сбора документов, мы занимаемся выбором наиболее эффективного транспорта, прокладкой маршрута, логистикой, выгрузкой и загрузкой товара. При перевозке грузов в СНГ мы стараемся уложиться точно в установленный заказчиком срок, вне зависимости от возможных сложностей.

Спасибо.
Ваша заявка успешно отправлена.

Мы сообщим о состоянии Вашего груза в ближайшее время.

Спасибо.
Ваша заявка успешно отправлена.

Заказать грузчика

Спасибо.
Ваша заявка успешно отправлена.

В ближайшее время с вами свяжется менеджер компании.

Заказать сборщика

Спасибо.
Ваша заявка успешно отправлена.

В ближайшее время с вами свяжется менеджер компании.

Заказать такелажника

Спасибо.
Ваша заявка успешно отправлена.

В ближайшее время с вами свяжется менеджер компании.

Спасибо за обращение.
С вами свяжутся в ближайшее время.

Согласие на обработку персональных данных

Настоящим Согласием, в соответствии с Федеральным законом № 152-Ф3 «О персональных данных» от 27.07.2006 года свободно, своей волей и в своем интересе выражаю свое безусловное согласие на обработку моих персональных данных.

Общество с ограниченной ответственностью «ТРАНСЛОГИСТИК» (ОГРН 1187746408849 ИНН 9710057150), зарегистрированным в соответствии с законодательством РФ по адресу: 127006, Москва, улица Садовая-Триумфальная, д.4-10, пом.II комн16, офис 58 (далее по тексту — Оператор). Персональные данные — любая информация, относящаяся к определенному или определяемому на основании такой информации физическому лицу. Настоящее Согласие выдано мною на обработку следующих персональных данных:

Согласие дано Оператору для совершения следующих действий с моими персональными данными с использованием средств автоматизации и/или без использования таких средств: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, обезличивание, передана третьим лицам для указанных ниже целей, а также осуществление любых иных действий, предусмотренных действующим законодательством РФ, как неавтоматизированными, так и автоматизированными способами.

Данное Согласие дается Оператору для обработки моих персональных данных в следующих целях:

• предоставление мне услуг/работ;
• направление в мой адрес уведомлений, касающихся предоставляемых услуг работ;
• подготовка и направление ответов на мои запросы;
• направление в мой адрес информации, в том числе рекламной, о мероприятиях/товарах /услугах/работах Оператора.

Источник

Как осуществляются грузоперевозки в странах СНГ

Развал Советского Союза повлёк за собой определённые изменения в вопросах экономических связей между независимыми государствами. При этом все отношения сохранились, что позволило сохранить эффективное транспортное сообщение со странами, которые входят в состав СНГ. Несмотря на активность и интенсивность грузоперевозок внутри СНГ, они теперь стали считаться международными. Это повлекло за собой необходимость в оформлении дополнительных документов, проведения иных логистических и экспедиторских операций. Если рассматривать грузоперевозки по СНГ на международной арене, их значимость за последнее время значительно упала. Но на смену пришло новое образование, которое называется Таможенным Союзом.

Нюансы перевозки грузов по странам СНГ.

При этом грузоперевозчики с постсоветского пространства всё равно продолжают применять понятие СНГ. Хотя правильно использование название Таможенного союза (ТС). Здесь следует добавить, что фактически СНГ является устаревшим геополитическим союзом, который характеризуется политической расширенностью. Некоторые страны-участницы СНГ создали более современное объединение в виде Таможенного союза. Но не все члены СНГ являются участниками ТС. Но поскольку СНГ продолжает существовать, грузоперевозчики рассматривают доставку товаров в эти страны как особый отдельный вид оказываемых услуг.

Актуальные виды транспорта

Чтобы понять все особенности доставки грузов по СНГ, сперва следует изучить наиболее популярные виды транспорта, используемого в международном сообщении между странами. Есть несколько самых популярных маршрутов, которые составляют основу грузоперевозок.

1. Автомобильные перевозки. Сухопутные автомобильные перевозки являются наиболее востребованными и часто используемыми в СНГ. На тягачах в контейнерах европейского типа перевозится около 60% всех товаров внутри СНГ. Также специалисты отмечают, что последние этапы логистики предусматривают использование автотранспорта в 95% случаев. То есть именно машинами практически все товары доставляются к конечным точкам.
2. Морские и автомобильные перевозки. На территории независимых стран содружества часто сочетают морские и автотранспортные грузоперевозки. Здесь применяется схема, когда в порт одного государства СНГ приходит речное или морское судно с контейнерами, а затем на тягачах и автоплатформах отправляется в конечные точки доставки. А вот обратная схема осуществляется намного реже.
3. Сухопутные железнодорожные перевозки. Популярность ЖД перевозок по СНГ очень высокая. Методы транспортировки по железной дороге считаются экономически выгодными и довольно эффективными в связи с хорошим развитием железнодорожного сообщения ещё со времён Советского Союза. Железнодорожных путей может и стало меньше, но существенно это никак не отразилось на возможности доставки поездом товара из одной страны в другую. В основном, железная дорогая используется при доставке сырья, товаров промышленного назначения и крупных оптовых поставок. Основную часть железнодорожных перевозок занимает транспортировка строительных материалов и нефтепродуктов. Поэтому вагоны, в основном, используются для угля, ЖБИ, древесины, щебня, топлива, масел и пр.
4. ЖД перевозки и автотранспорт. Также крайне популярная комбинированная грузоперевозка среди стран СНГ. Чтобы развести продукцию в конечные точки, часто применяется железнодорожный транспорт для доставки к станциям, от которых уже с помощью фур и грузовиков товар идёт к получателям.

Авиаперевозки СНГ не особо активно использует для осуществления задач по доставке товаров и различной продукции. Авиадоставка, как и морская перевозка грузов, в основном, применяется при работе с импортными товарами из Европы, Америки или Китая. Низкая востребованность авиаперевозки в СНГ объясняется высокой стоимостью таких услуг с одновременной экономической необоснованностью использования авиатранспорта. Для большинства компаний выгоднее задействовать автотранспорт или железную дорогу. К тому же, авиадоставка лишь в исключительных случаях позволяет обеспечить транспортировку к конечному получателю без использования дополнительного железнодорожного или автотранспорта. Потому для СНГ наиболее актуальным видом грузоперевозок считается ЖД и автомобили. Остальные варианты транспортировки применяются значительно реже.

Преимущества и недостатки

Транспортные компании регулярно осуществляют доставку грузов по СНГ. Учитывая то, что между странами СНГ существуют тесные экономические, торговые и промышленные связи, многие считают такие грузоперевозки максимально выгодными и беспроблемными. На самом деле существует ряд преимуществ и недостатков. Эти особенности нужно в обязательном порядке учитывать при планировании и организации грузоперевозок в другие государства, которые входят в состав СНГ. В противном случае перевозка грузов окажется финансово невыгодной, и может столкнуть перевозчика с разного рода проблемами и сложностями. Начнём с положительных моментов. К преимуществам грузоперевозок внутри СНГ можно отнести следующие моменты.

1. Огромное экономическое пространство. Одна только территория РФ занимает площадь, превосходящую по размерам Европу. Учитывая все остальные страны СНГ, грузоперевозки осуществляются в рамках солидного экономического пространства. Страны регулярно обмениваются товарами, сотрудничество налаживается и укрепляется. Потому грузоперевозчикам не приходится жаловаться на дефицит заказов по транспортировке в различных направлениях среди государств содружества.
2. Низкая стоимость грузоперевозок. Если сравнивать с международными перевозками в страны ЕС, то в СНГ транспортные компании и их клиенты затрачивают меньше денежных средств.
3. Заниженные требования. В СНГ не действуют жёсткие ограничения, в отличие от ЕС. В настоящее время все транспортные средства, которые въезжают на территорию Европейского Союза, обязаны соответствовать стандарту не ниже Евро 4. Далеко не все машины отвечают таким нормам, из-за чего их эксплуатация существенно ограничивается. Зато по СНГ они могут использоваться беспрепятственно, поскольку сюда допускают автомобили уровня Евро 3 и Евро 2. Аналогично менее жёсткие требования предъявляются в плане технического состояния и оснащения автомобильного транспорта. Никто не спорит, что ЕС выдвигает такие нормы для сохранения окружающей среди и повышения уровня безопасности. Но такие меры приводят к тому, что российские грузоперевозчики не особо активны в этой сфере. Зато полноценно задействованы в перевозках по СНГ.
4. Стоимость ГСМ, платные дороги и документы. Если по топливу и прочим горюче-смазочным материалам между ЕС и СНГ есть определённое равенство, то платные дороги на постсоветском пространстве скорее исключение, нежели правило. Плюс для возможности выполнения международных перевозок страны содружества менее требовательные в плане оформления специальных разрешительных документов.
5. Языковой барьер. Это неоспоримое преимущество, поскольку в СНГ между всеми участниками процесса перевозок, включая таможню и прочие проверяющие инстанции, отсутствует проблема языкового барьера. При работе в Европе водителям приходится дополнительно изучать ряд языков, чтобы иметь возможность беспроблемно передвигаться по территории иных государств. Возникающее недопонимание приводит к длительным задержкам, простоям на таможне и иным проблемам.

Но не всё так радужно, как может изначально показаться. Прежде чем делать окончательные выводы относительно грузоперевозок по территории стран содружества, следует посмотреть на отрицательные моменты ведения подобного бизнеса.

Важно заметить, что, в основном, все недостатки формируются из-за не до конца продуманной концепции Единого экономического пространства в странах СНГ. Она была направлена на то, чтобы создать оптимальные условия для грузоперевозок и экономических отношений между государствами. Но сформированные правила и требования к реализации всех этих процессов в итоге привели к обратному результату. Если говорить о недостатках, то здесь выделяют следующие нюансы:

• Прохождение таможни. Никто не спорит, что пройти таможенное оформление в странах ЕС сложно. Но это также довольно трудно сделать внутри экономического пространства СНГ. Приходится собирать различные документы, справки, при отсутствии которых транспорт просто не пропустят дальше;
• Большие очереди на границах. Это вытекающий из первого пункта недостаток. Множество грузоперевозчиков жалуются на то, что они проводят слишком много времени на таможенных постах. Это нарушает запланированный график, приводит к порче груза и становится причиной взыскания штрафов с транспортной компании за нарушение условий договора;
• Инфраструктура. Она объективно развита достаточно плохо. Качество дорог оставляет желать лучшего в большинстве случаев. Есть и такие населённые пункты, к которым проехать практически невозможно, поскольку отсутствуют нормальные проезды. Сюда же относится проблема дефицита пограничных пунктов. Сложность оформления в сочетании с малой пропускной способностью и формируют постоянные длинные очереди.

По оценкам специалистов, простой на таможенных постах обходится транспортным компаниям в более чем 100 миллионов долларов убытка в год.

За последнее время эти цифры продолжают активно расти, несмотря на предпринимаемые попытки нормализовать процессы грузоперевозок между государствами, входящими в содружество. Из-за роста убытков перевозчики вынуждены повышать тарифы на предоставляемые услуги. От этого страдают заказчики, которые вынуждены платить большие деньги за доставку собственного товара или его получение. Рост тарифов негативно отражается и на самих грузоперевозчиках. Но иного выхода из сложившейся ситуации они пока не видят.

Нельзя сказать, что всё так плохо. Инфраструктуру стараются развивать и модернизировать. Для этого разрабатываются новые требования и положения, направленные на улучшение сложившейся ситуации. Решить в одночасье все проблемы объективно невозможно. На это требуется время. Увы, никто не может сказать, сколько именно его нужно для решения хотя бы основных сложностей, возникающих у грузоперевозчиков. Создание Таможенного Союза безусловно пошло на пользу всем тем, кто принимает участие в международных грузоперевозках. Но и здесь есть свои нюансы, без учёта которых эффективно организовать бизнес практически невозможно.

Все эти проблемы международных перевозок всё же позволяют получить определённое преимущество. Оно проявляется в виде отсеивания ненадёжных компаний, которые не способны обеспечить эффективную, безопасную и быструю доставку товаров. Потому на рынке сформировались определённые организации, которые обладают богатым опытом и внушительным доверием со стороны клиентов. Именно к ним и стоит обращаться в случае необходимости осуществления грузоперевозок по СНГ, то есть в рамках стран-участниц Таможенного Союза.

Специфика

Эксперты в транспортной отрасли отмечают несколько специфических особенностей, актуальных для осуществления грузоперевозок по СНГ и Таможенному союзу в современных условиях. Их в обязательном порядке следует принимать во внимание самим транспортным компаниям. В противном случае они рискуют столкнуться с серьёзными сложностями и проблемами.

1. Различия таможенного оформления. Существует определённая разница между особенностями оформления таможенных документов внутри Таможенного союза и в странах, которые в его состав не входят. Сюда же относятся участники содружества СНГ, не вошедшие в ТС. Потому при создании маршрута по этим странам нужно учитывать, какие транзитные правила и таможенные режимы действуют в каждой из стран, через которые пролегает схема движения транспорта, вне зависимости от его типа.
2. Санкции и ограничения. В последнее время актуальной проблемой для грузоперевозчиков стало введение санкций в отношении российских товаров, а также продукции, завозимой из иных государств. Это касается ввоза продуктовых грузов из Украины и стран, которые являются членами Евросоюза. При перевозке по СНГ следует обязательно учесть эти нюансы, иначе транспортная компания рискует потерять товар частично или полностью в связи с действующими санкциями.
3. Автомобильные дороги. Никто не будет спорить с тем фактом, что, в основном, все автотранспортные пути находятся в плохом состоянии. Это непосредственно влияет на организацию грузоперевозок по СНГ. Ведь при передвижении по таким дорогам скорость транспортировки замедляется, приходится преодолевать сложные участки, плюс ускоряется износ самой техники. Но и железнодорожные сообщения далеки от своего идеального состояния, потому проблемы могут возникать и здесь.
4. Фуры в крупных городах. Часто маршруты проходят через крупные населённые пункты, внутри которых действуют собственные ограничения относительно пропуска больших грузовых машин. Некоторые города в СНГ закрывают свои въезды для большегрузного транспорта для борьбы с пробками. Потому грузоперевозчикам нужно учитывать этот нюанс при построении оптимального маршрута. Схема составляется таким образом, чтобы закрытый город можно было объехать, либо проехать через него в те часы, когда доступ является открытым.
5. Весовой контроль. Чтобы предотвратить износ и без того плохих дорог, в странах СНГ работают специальные пункты для осуществления весового контроля. Если перевозчик превышает установленные нормы, ему грозит солидный штраф. Потому в рамках погрузо-разгрузочных процессов перевозчики обязаны чётко контролировать суммарный вес транспортного средства, чтобы он не превышал установленные ограничения тех контрольных пунктов, через которые проходит маршрут.

Это важные особенности, которые позволяют предотвратить появление сложностей в рамках доставки товаров в различные города и страны, входящие в содружество или Таможенный союз.

Золотые правила

Для транспортных компаний, которые занимаются грузоперевозками по СНГ, придумали несколько важнейших правил. Некоторые даже называют их золотыми. Эти рекомендации направлены на то, чтобы избежать проблем при транспортировке и создать оптимальные условия для быстрой, эффективной и экономически выгодной доставки грузов и товаров.

1. Необходимо детально изучать все законодательные акты и требования, связанные с грузоперевозками. Их соблюдение не подвергается никакому сомнению. Это позволит избежать всех потенциальных рисков при нарушении законов.
2. Требуется составлять маршрут движения транспортных средств с обязательным учётом действующих ограничений, санкций и закрытых дорог для тяжеловесного транспорта.
3. Нужно стараться объезжать все участки, где точно известно о крайне низком качестве дорожного покрытия. Даже если этот путь по километражу выглядит более привлекательно, лучше выбрать иной маршрут. Плохая дорога замедляет движение, а потому по времени перевозчик точно не выигрывает. Плюс преодоление таких участков приводит к быстрому износу транспорта, что подразумевает большие финансовые затраты на ремонт или замену.

Если учитывать эти золотые правила, грузоперевозчики смогут свести все потенциальные риски к минимуму, а потому обеспечат быструю, безопасную и экономически выгодную доставку. Да, объективно в перевозках по СНГ есть целый ряд важных недостатков. Но есть и свои преимущества.

Если принимать во внимание все особенности, грамотно планировать маршрут и весь процесс от погрузки товара до доставки его конечному получателю, можно эффективно распорядиться имеющимися ресурсами и добиться положительного результата. Потому грузовладельцам и заказчикам лучше сотрудничать с теми компаниями, которые успели хорошо зарекомендовать себя в сфере международных грузоперевозок и обладают богатым опытом работы в странах СНГ и на территориях Таможенного союза.

Источник