Пешие экскурсии по метро

Каждый день миллионы людей, спускаясь под землю, становятся пассажирами московского метро. Перемещаясь из одного пункта назначения в другой, мы привычно заходим в вагон, слушаем объявления диктора, лавируем в людском потоке на переходах, спускаемся и поднимаемся на эскалаторах. И за этой ежедневной суетой огромного мегаполиса, пребывая в оглушительном ритме современной Москвы, мы не замечаем красоту метро, практически ничего о нем не знаем, оно стало неотъемлемой частью этого города — привычной и удобной, как хорошие джинсы. А между тем, оно, МОСКОВСКОЕ МЕТРО — феномен. История создания его уникальна. По красоте отделки многие станции можно сравнить с музеями, некоторые признаны объектами культурного наследия. Оно функционально и технологично, оно развивается в ногу со временем, но одновременно уже хранит патину прошедших десятилетий, а легкий исторический флер придает ему неповторимое очарование. На этой экскурсии я расскажу о первых, еще дореволюционных, проектах московского метро (были и такие), и почему они не были осуществлены.

Вы узнаете: кто стоял у истоков создания современного Московского метрополитена и как начиналась эта великая стройка. С какими трудностями столкнулись первые метростроевцы и какой ценой были построены первые километры туннелей и первые станции. Ненадолго вглядимся в облик московского метро глазами инженера. Узнаем чем «Берлинский» способ прокладки метро отличается от «Парижского», что такое «Лондонский» способ, и как возводился наш метрополитен. Выясним где, как и зачем замораживались грунты и для чего применялась кессонная технология. Узнаем как выглядела ст. «Сокольники» в 1935 г., как изначально планировали назвать ст. «Красносельская».
— Как со временем менялся облик знакомых станций, а какие остались в первозданном виде.
— Как использовалось метро во время войны.
— Какое метро быстрее: Парижское, Лондонское или Московское? И еще немного познавательной статистики.
— Мифы и легенды метро (разберемся где правда, а где вымысел).
Приглашаем вместе совершить прогулку по «подземному городу», взглянуть на метро по новому и, полагаю, вы узнаете много интересного и познавательного.

Вы увидите: мозаичное панно, посвященное первым метростроевцам на ст. «Комсомольская». Пройдем по галереям над проезжающими поездами и разгадаем загадочную аббревиатуру КИМ на капителях колонн. Заглянем и на «Комсомольскую» — кольцевую, одну из самых роскошных станций. Выясним как менялся ее облик в угоду политической конъюнктуре. На «Красных Воротах» поразимся монументальности «пролетарской классики», узнаем о предназначении ст. «Чистые пруды» во время Великой Отечественной войны. Поговорим о сложностях возведения «Лубянки». Удивимся чередой переименований ст. «Охотный Ряд». Обязательно посетим «Театральную» с её фарфоровыми барельефами, а на «Площади Революции» узнаем историю создания подземной галереи бронзовых скульптур и сможем приобщиться к интересным традициям.

Вид экскурсии: Обзорная.

Маршрут: ст. м. «Сокольники», ст. м. «Комсомольская», ст. м. «Комсомольская» — (кольцевая), ст. м. «Красные Ворота», ст. м. «Чистые пруды», ст. м. «Лубянка», ст. м. «Охотный Ряд», ст. м. «Театральная», ст. м. «Площадь Революции».

Начало экскурсии: ст. м. «Сокольники», на пешеходном мосту у мемориальной доски. Именно с «Сокольников» началась история московской подземки. Проедем по первой линии московского метро, постараемся ощутить себя в роли первых пассажиров.

Окончание экскурсии: ст. м. «Площадь Революции».

Продолжительность: 2 часа.

Стоимость для группы 12 человек — 5000 рублей.

Организационные моменты: мы заботимся о вашем комфорте — каждый получит радиогид для отличной слышимости. Для вашего удобства советуем взять свои наушники. Хотим обратить ваше внимание на то, что экскурсия проходит в общедоступных местах метрополитена, мы не заходим в тоннели и технические помещения.

Прошу Вас соблюдать масочно-перчаточный режим.

Источник

Индивидуальные и групповые экскурсии по Московскому метрополитену

Экскурсии по Московскому метро проводятся для взрослых и детей на русском и любом иностранном языке.

Профессиональные гиды-переводчики и экскурсоводы нашей компании готовы предложить вашему вниманию индивидуальные и групповые экскурсии по метрополитену по классическим и необычным маршрутам.

Важно понимать, что групповые экскурсии проводятся для заранее самостоятельно сформированных групп. Набор в группы не осуществляется.

Продолжительность экскурсии по метро 2 часа.

Стоимость экскурсии по Московскому метрополитену на русском языке

На группу от 1 до 10 человек – 4 000 рублей.

На группу от 10 до 20 человек – 4 500 рублей.

В стоимость экскурсии по Метро включено:

услуги квалифицированного экскурсовода,
экскурсионное обслуживание.

Билеты на метро в стоимость не включены. Оплачиваются дополнительно или приобретаются туристами самостоятельно.

Экскурсия по метро для иностранцев в Москве

Очень большим спросом пользуется экскурсия по метро в Москве среди иностранных граждан.

Многие гости столицы из иностранных государств могут кататься на метро часами.

Профессиональные гиды-переводчики нашей компании могут предоставить абсолютно уникальный рассказ даже про какую-нибудь одну самую интересную станцию Московского метрополитена по продолжительности от 1 часа и более.

При проведении экскурсии для групп иностранцев мы всегда готовы предложить для удобства туристов профессиональное экскурсионное оборудование, микрофон и передатчик для гида, а также приемник и наушник для каждого туриста.

Это позволит каждому туристу получить максимум качественной информации, не смотря на шум в метро, и сделать замечательные фото, отойдя подальше от экскурсовода.

Стоимость экскурсии по метро для иностранцев

Группа до 10 человек – 5 000 рублей.

Группа от 10 и более человек – 5 500 рублей.

В стоимость включены услуги профессионального гида-переводчика на английском, немецком, испанском языках.

Стоимость услуг гидов на других языках просим уточнять у наших менеджеров.

Билеты на метро оплачиваются дополнительно при необходимости.

Программа экскурсии по Московскому метро

По Вашим пожеланиям наши экскурсоводы и гиды-переводчики могут увеличить или сократить время проведения экскурсии.

Место начала пешеходной экскурсии может быть любым, как удобно будет туристам.

В ходе экскурсии по Московскому метрополитену туристы смогут посетить самые удивительные по своей красоте станции.

Ведь Московское метро по праву можно считать одним из самых красивых метро в мире.

Станции метрополитена Москвы представляют собой своеобразный памятник архитектурной мысли русских и советских строителей, дизайнеров и проектировщиков.

В Московском метро Вы сможете увидеть не только станции, которые были возведены в 30-е годы прошлого века, но и необычные по своему модерновому стилю станции, строительство которых было окончено в 2010-2017 г.г.

Многие станции Московского метро охраняются ЮНЕСКО и включены в список особого наследия.

Наиболее привлекательными являются Маяковская, Площадь Революции, Комсомольская, Киевская, Кропоткинская, Чистые Пруды и многие другие.

К примеру, станция метро Парк Победы примечательна тем, что она является самой глубокой в мире.

А еще в Московском метро практически на всех станциях есть зона WI-FI. Где вы можете спокойно пользоваться интернетом.

Примечательностью метрополитена в Москве является и то, что многие операторы связи дают возможность разговаривать по телефону, не поднимаясь при этом на поверхность, можно это сделать прямо при движении поездов.

На некоторых станциях уже поставлены уборные, туалеты для удобства пассажиров.

Московское Метро в цифрах

Общая длина используемых рельсов 801,3 км.

Количество станций 206.

Напряжение в контактном рельсе 825 вольт.

Количество вагонов 4428.

Количество поездов, проезжающих за день 9915.

Пробег вагона за день 548,1 км.

Самый маленький интервал между поездами 1,5 мин.

Максимальная скорость поезда 90 км/ч.

Средняя скорость 41,7 км/ч.

Количество эскалаторов 633.

Самый длинный эскалатор 126 м. на станции «Парк Победы».

Средняя перевозка пассажиров примерно 9 миллионов человек за одни сутки.

Источник

Прогулка по метро Москвы.

Московское метро относится к основным достопримечательностям Москвы. Предлагаем интересный самостоятельный маршрут прогулки по метро Москвы, которое известно своей красотой и необычностью в архитектуре. Удобно начать маршрут из самого центра Москвы ,- после пешеходной прогулки по центру , осмотра главных достопримечательностей Москвы

или после прогулки на кораблике по Москва-реке , например , от метро Кропоткинская , которое находится рядом с Храмом Христа Спасителя.

Маршрут состоит из одиннадцати станций: Кропоткинская (линия №1) — Комсомольская (линия №5) – Новослободская (линия №5)- Киевская (три станции- линии — №5,№4,№3)– Арбатская (линия №3)- Площадь Революции(линия №3) – Театральная (линия 2) — Новокузнецкая (линия №2)– Маяковская(линия №2):

Станция «Кропоткинская» (Сокольническая линия -№1)

До 1957 года станция называлась «Дворец Советов». У станции красивый наземный вестибюль, расположенный в начале Гоголевского бульвара — в виде арки (по проекту архитектора С. М. Кравеца ).

Станция открыта для пассажиров 15 мая 1935 года. Это одна из самых первых станций московского метрополитена. Построена по проекту прославленного архитектора А.Н. Душкина. Проект получил «Гран-При» в 1937 году Париже, а позже в 1958 году- в Брюсселе . В настоящее время проект станции входит во многие учебники дизайну и архитектуре.

Стиль станции напоминает архитектуру древнего Египта. Особо выделяются изящные десятигранные колонны станции и стены, отделанные светло-серым уральским мрамором. Верхняя часть колонн заканчивается красивыми капителями, которые подсвечены невидимыми снизу светильниками. Пол выложен в шахматном порядке розовым и серым гранитом.

Переезд до станции Комсомольская (линия №1 радиальная ) переход на линию №5 (кольцевая):

Станция «Комсомольская» (Кольцевая линия)

«Комсомольская» — одно из самых красивых станций. Открыта в январе 1952 года Название происходит от названия наземной площади, на которую ведут выходы. Находясь рядом с тремя ж/д.вокзалами, станция планировалась, как «ворота Москвы» , которые должны были формировать первые впечатления о красоте Москвы. Тема архитектуры интерьеров станции — патриотическая . Проектировал известный архитектор Щусев (автор гостиницы Москва, Мавзолея) . Декоратор- известный живописец, реставратор Павел Корин, выполнил шесть мозаик с изображением русских героев разного периода: Александра Невского, Дмитрия Донского, Кузьму Минина и Дмитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаила Кутузова, советских солдат и офицеров у стен рейхстага в Берлине.

Станция напоминает роскошный дворец. Потолок станции, ярко-желтого цвета, украшен мозаичными панно из смальты и ценных камней, великолепна отделка лепниной. Зал освещается люстрами, оригинальной красивой формы с множеством светильников.

Колонны , пол выложены светлым и малиново-красным мрамором редких пород.

Переезд до станции (кольцевая линия №5):

«Новослободская» (Кольцевая линия)

Открыта 30 января 1952 года . Глубина — 40 метров. Архитектура станции изысканна. Авторы проекта — А. Н. Душкин и А. Ф. Стрелков. Интересно мозаичное панно

Главное украшение — 32 витража необычной красоты имеют подсветку изнутри. Они размещаются внутри пилонов с двух сторон и окаймлены стальной полосой и золочёной латунью. Сами пилоны облицованы светло-серым и желтоватым с тёмными включениями уральским мрамором.Интересно, что стёкла витражей привезли из Риги , Сочетание множества разноцветных стёкол образуют фантастические цветы, дивные растения. В торце центрального зала — панно из смальты «Мир во всём мире» работы тоже П. Д. Корина.

Верхнюю часть украшают небольшие медальоны, на которых изображены люди важных профессий: энергетик, музыкант, архитектор, географ, художник, агроном. Освещение дополнено подвесными люстрами в виде тарелок. Наземный вестибюль станции, являющийся объектом культурного наследия, можно посмотреть, если подняться по эскалатору, он напоминает по архитектуре античный храм.

Переезд до станции (кольцевая линия №5):

«Киевская» (кольцевая линия)

Строительство закончилось в марте 1954 года, глубина станции 54 метра. Архитектора три: Е. И. Катонин, В. К. Скугарев, Г. Е. Голубев. Художественное оформление станции посвящено теме дружбы двух народов: русского и украинского. Своды между пилонами украшены мозаичные панно из смальты .

Лепнина выполнена в виде деревянной резьбы . Зал украшают люстры-канделябры с ажурными металлическими вставками. На торцевой стене зала станции — смальтовое панно с лепниной и мозаичным ленинским портретом.

Интересен Эскалаторный зал южного вестибюля — представляет собой полукруглый атриум, над которым находится купол. Освещение выполнено лампами за карнизом. Стену зала украшает мозаичный фриз «Торжество людей Советской Украины» автор -Г. И. Опрышко.

Переход на линию №4 (радиальная, голубая):

Станция «Киевская» (Филевская линия)

Открыта 20 марта 1937 года, неглубокого заложения- 8,7 метра. Проекты вестибюля и подземного зала , архитектор Д. Н. Чечулин . Круглые колонны облицованы темно-серым и светлым мрамором, капители украшает лепнина в виде колосьев пшеницы. Гранитный пол выложен в стиле народного украинского орнамента в двух цветах – сером и розовым.

Переход на линию №3 (радиальная, синяя):

Станция «Киевская» (Арбатско- Покровская линия, синяя)

Открыта для работы 5 апреля 1953 года. Тема декорирования — воссоединение России и Украины. В торцевой части зала- большое мозаичное панно с изображением народного гулянья в Киеве, в честь 300-й годовщине этого события.

Освещение выполнено люстрами из граненого хрусталя . Пилоны необычайно красивы, выложены специальным мрамором «коелга». Цвет пилонов дополнен красным мрамором, украшен и пол по периметру пилона. Над пилонами — лепные медальоны с фресками. 24 фрески изображают трудящихся Советской Украины разных профессий.

Переезд до станции (линия №5, синяя):

Арбатская (Арбатско — Покровская линия, синяя)

5 апреля 1953 года введена в эксплуатацию. Центральный зал имеет большую протяжённость — 220 метров. Внутреннее убранство станции — в стиле русского зодчества. Пилоны отделаны внизу красным мрамором и украшены необычными букетами цветов, выполненными из керамики. Пол выложен в виде рисунка ковра из серого, красного и чёрного гранита. Возле каждого пилона устроены фигурные скамейки. Люстры декорированы орнаментом в золочёной бронзовой оправе.

Переезд до станции (линия №5, синяя):

«Площадь Революции» (Арбатско-Покровская линия, синяя)

Открыта для пассажиров 13 марта 1938 года. «Площадь Революции» — одна из самых популярных станций для посещения туристами. Станция – построена по проекту архитектора Алексея Душкина и имеет статус объекта культурного наследия. «Площадь Революции» ‒ это своеобразный музей скульптуры в метро. По углам массивных пилонов из темного мрамора расположены 76 бронзовых скульптур (автор Матвей Манизер) , изображающих людей советского периода.

В композиции — 20 типов образов: 18 скульптур повторяются четыре раза, а два — дважды. Фигуры расставлены в историческом хронологическом порядке за двадцатилетний период: от событий октября 1917 до декабря 1937. Простенки у пилонов облицованы красной «шрошей», серо-голубым «уфалеем», жёлто-розовым мраморовидным известняком. Основания пилонов, они же постаменты для фигур- из чёрного армянского мрамора. Освещение главного зала выполнено двумя рядами, подвешенных к своду люстр-«тарелок». В торцах платформ, у стен — дубовые скамейки, над которыми установлены бордюры из рисунчатого мраморного оникса. На стенах боковых залов — бронзовые стрелки с надписями «Выход в город». Они — старейшие указатели в Московском метро.

Недавно возникли приметы: если потереть одну из скульптур – исполнится определенное загаданное желания. Первым начали натирать нос собаке студенты, чтобы успешно сдать экзамен…

Если учесть, как пишут открытые источники, что статуи отлиты из металла церковных колоколов, наверное передается соответствующая энергетика. Часто гости Москвы задают вопросы: Как называется станция, где есть скульптура собаки? На какой станции надо выходить, чтобы попасть на Красную площадь — все это станция «Площадь Революции».

Переход на станцию:

«Театральная» линия №2 (радиальная, зеленая)

Открыта в сентябре 1938 года , первое название- «Площадь Свердлова» Оформление станции на театральную тематику: театральный зал с колоннами , напоминающими кулисы, пространство между колоннами — занавес. Работа архитектора И. А. Фомина. Свод центрального зала — ромбовидный, нижний ряд украшен скульптурными вставками, высотой около метра из глазурованного фарфора, на тему театрального искусства: мужчины и женщины в национальных костюмах народов СССР, которые танцуют или играют на музыкальных инструментах.

Переезд до станции :

Новокузнецкая (Замоскворецкая линия, зеленая)

» width=»640″ height=»353″ data-recalc-dims=»1″ data-lazy-srcset=»https://i2.wp.com/samtravel.info/wp-content/uploads/2018/07/266277.jpg?w=1024&ssl=1 1024w, https://i2.wp.com/samtravel.info/wp-content/uploads/2018/07/266277.jpg?resize=300%2C166&ssl=1 300w, https://i2.wp.com/samtravel.info/wp-content/uploads/2018/07/266277.jpg?resize=768%2C424&ssl=1 768w, https://i2.wp.com/samtravel.info/wp-content/uploads/2018/07/266277.jpg?resize=110%2C61&ssl=1 110w, https://i2.wp.com/samtravel.info/wp-content/uploads/2018/07/266277.jpg?resize=420%2C232&ssl=1 420w, https://i2.wp.com/samtravel.info/wp-content/uploads/2018/07/266277.jpg?resize=248%2C138&ssl=1 248w, https://i2.wp.com/samtravel.info/wp-content/uploads/2018/07/266277.jpg?resize=770%2C425&ssl=1 770w» data-lazy-sizes=»(max-width: 640px) 100vw, 640px» data-lazy-src=»https://i2.wp.com/samtravel.info/wp-content/uploads/2018/07/266277.jpg?resize=640%2C353&is-pending-load=1#038;ssl=1″ srcset=»data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7″>Станция была открыта 20 ноября 1943 года. Глубина заложения — 37,5 метра. Архитекторы – супруги Иван Таранов и Надежда Быкова. Объект культурного наследия народов России регионального значения. Внутренний интерьер станции выделяется богатым художественным оформлением, посвященной патриотической теме — стойкости советского народа в годы Великой Отечественной войны . Потолок станции украшает мозаика, посвященная героическому труду людей в тылу во время войны. Скамейки расположены в неглубоких нишах в основании пилонов. Скамейки необычны и привлекают своей формой -диваны с высокими спинками, напоминают полуразвёрнутые свитки. Консольные подлокотники скамеек с резным рисунком дополняют их красоту. Пол у скамеек оформлен в виде ковриков. Над каждой скамьёй в центральном зале закреплены щиты из металла в обрамлении знамён. По центру установлены торшеры со светильниками, украшенные вставками из известняка.

Переезд до станции «Маяковская» (линия №2, зеленая)

«Маяковская» (Замоскворецкая линия)

Открыта 11 сентября 1938 года. Глубина заложения — 34 метра. Проект архитектора Алексея Душкина. В 1939 году этот проект получил Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке. Сейчас этот памятник архитектуры — один из ценнейших архитектурных объектов города Москвы.

Станция выделяется своим оформлением. Прошло уже много лет, архитектура поражает своей современностью. Выделяется металлическая окантовка, которая потом сильно повлияла на архитектуру. Она состоит из фрагментов типа дирижабля ( по замыслу Циолковского). Это своеобразное стремление к вселенной. Почему название станции — Маяковская, он считался в то время самым «советским» поэтом. Большая гордость в оформлении станции – 35 (сейчас 34 – одно утеряно позже из-за инженерного обустройства гермозатвора) мозаичных панно, эскизы выполнены живописцем Александром Дейнекой. Тематика панно — «Сутки советского неба». Есть небольшое неудобство, чтобы рассмотреть каждое их них, нужно встать непосредственно под купол конкретного панно.

Во время войны 1941-1945 года станция использовалась как бомбоубежище для людей.

На выходе из метро: фасад выхода из метро (проект Д. Н. Чечулина), Триумфальная площадь с памятником поэту Владимиру Маяковскому, Концертный зал имени П. И. Чайковского, Московский театр Сатиры. Рядом одна из центральных улиц города — Тверская , по которой можно прогуляться в сторону Кремля.

Прогулка по метро в Москве — это хорошая возможность лучше узнать и сам город .

Источник