Рекомендуемые достопримечательности рядом с Ярославский вокзал
Яросла́вский вокза́л — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирс
Моско́вский Кре́мль — древнейшая часть Москвы, главный обществе
Собор Покрова Пресвятой Богородицы, что на Рву, также называемый С
Московский академический музыкальный театр имени К. С. Станиславского
Госуда́рственный академи́ческий Большо́й теа́тр Росси́и (ГАБТ
Моско́вский Худо́жественный теа́тр и́мени Антона Павловича Че́хов
Госуда́рственный о́рдена Ле́нина Истори́ческий музе́й (Историч
Кра́сная пло́щадь — главная и наиболее известная площадь
«Го́голь-центр» — театральный центр, созданный режиссёром Кириллом Се
Кафедральный собор святых апостолов Петра и Павла — лютеранский соб
Ботани́ческий сад МГУ «Апте́карский огоро́д» — один из самых старых
Дом Чертко́ва (уса́дьба Салтыко́вых — Чертк
Госуда́рственный теа́тр на́ций — московский драматический театр
Па́мятник Ми́нину и Пожа́рскому — скульптурная группа из бронзы,
«Винзаво́д» — центр современного искусства в Москве. Открыт в 2
Государственный музей истории ГУЛАГа — государственное у
Политехни́ческий музе́й (Новая площадь, 3/4) — один из ст
памятник архитектуры (региональный)
Театральный центр «На Страстном» — туристическая достопримечатель
Государственный академический театр «Московская оперетта» — российск
Росси́йский академи́ческий Молодёжный теа́тр о́рден
«Огни Москвы» — московский музей, посвящённый истории осветител
Центральный рынок (Москва) — туристическая достоприм
Московская соборная мечеть — крупнейшая и одна из старе
Сре́тенский монасты́рь в Москве — православный мужской монастырь,
ЦУМ (Центральный универсальный магазин) — магазин в центр
Музе́й Оте́чественной войны́ 1812 го́да — музей в Москве, п
Смотровая площадка ЦДМ — туристическая достопр
Уса́дьба Муравьёвых-Апо́столов (Музей декабристов) — особняк в стиле к
Источник
Рекомендуемые достопримечательности рядом с Ярославский вокзал
Яросла́вский вокза́л — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирс
Мане́жная площадь (включая бывш. Моисеевскую площадь, Обжор
Собо́рная пло́щадь — является историческим и архитектурн
Са́харовский центр — московский музей и культурный центр. Учр
Алекса́ндровский сад — парк в центре Москвы. Расположен с северо-зап
Чи́стые пруды́, официально также Чистый пруд — пруд в Москве
Московский театр «Школа современной пьесы» — драматический театр, с
Госуда́рственный Геологи́ческий Музе́й — старейший в Москве м
Благове́щенский собо́р — православный храм в чес
Успенский собор Московского Кремля — православный храм, расположенный
Вечный огонь — постоянно горящий огонь, символизирующий вечную
Петро́вский пасса́ж — торговый комплекс в виде пассажа, ра
Московский государственный академический Камерный м
Па́мятник Ю́рию Долгору́кому — московский скульптурный памя
Собо́р Каза́нской ико́ны Бо́жией Ма́тери (Каза́нский собо́р)
Моги́ла Неизве́стного Солда́та — памятник в Москве, в Александр
Лефо́ртовский парк (изначально Головинский сад, также изв
Площадь Васильевский Спуск — площадь, расположенная от
«М’АРС» — московская галерея современного искусства,
Моско́вский драмати́ческий теа́тр «Моде́рн» («Моде́рнъ») — драма
Городская усадьба Разумовского — усадьба и парк в Москве (Басм
Тверска́я улица (с 1935 по 1990 — часть улицы Горького, ранее (н
Моско́вский цирк Нику́лина на Цветно́м бульва́ре — один
Па́мятник Вла́димиру Высо́цкому (также Поэт с гитарой) — ску
Цветно́й бульва́р (до середины XIX века Трубный бульвар) — бульвар в
Спа́сская (Фроло́вская) башня — одна из 20 башен Московского Кремля
Соловецкий камень — памятник жертвам политических репрессий в СССР, на
Природно-ландшафтный парк «Зарядье» — объект в о
Ленингра́дский вокзал (первоначально: Никола́евский) — пассажирский те
Источник
Рекомендуемые достопримечательности рядом с Ярославский вокзал
Яросла́вский вокза́л — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирс
Театра́льная пло́щадь (в 1820-е годы Петро́вская пло́щадь, в 1
Царь-пу́шка — средневековое артиллерийское орудие (б
Центральный телеграф (здание) (Москва, ул. Тверская, 7) — памятник ар
Пло́щадь Покро́вские Воро́та (Кулижские ворота) — площ
Старый Английский двор — архитектурно-историчес
Па́мятник Влади́миру Вели́кому — монументальное сооружение, уст
Нулево́й киломе́тр (англ. Kilometre Zero (km 0), фр. point z
Храм свято́го Людо́вика Францу́зского (franç
Старая площадь — центральная площадь в восточной части Китай-города в
Арха́нгельский собо́р — православный храм, расположенный на соборной п
Центра́льный музе́й Вооружённых Сил (г. Москва, ул. Советской Армии
Храм Воскресе́ния Христо́ва в Соко́льниках — православн
Рижский вокзал — официальное название пассажирского зд
Матро́сская тишина́ — следственный изолятор № 1 города Москвы. Пол
Храм Петра и Павла в Лефортове (Петропавловская церковь
Итальянский грот (название не устоялось, известен такж
Хитро́вская площадь (Хитро́в рынок, Хитро́вка) — площадь в центре
Саввинское подворье на Тверской улице, 6 в Москве — памятни
Храм Никола́я Чудотво́рца в Клённиках (или в Бли́нниках) — православны
Иоанно-Предтеченский женский монастырь — монастырь в ц
Моско́вский театр кукол (МТК) — театр кукол в Москве, расположенный н
«Мир» — концертный зал в центре Москвы (Цветной бульвар, д
Казанский вокзал (первоначально Рязанский) — пассажирский т
«Саво́й» — отель, расположенный в центре Москвы на улице Рождес
Музей истории Москвы — исторический музей г.Москвы, создан в 1896 п
Пло́щадь Я́узские Воро́та — площадь в центре Москвы между Яузским бу
Памятник героям Плевны (архитектор и скульптор Владимир Иосифович Ш
Китайгоро́дская стена́ (в старину — Китайская) — почти не сохранивш
Источник
Записки северного медведя
Cogito ergo sum
Маршрут нашей с Ильёй
Из практического интереса я решил наконец обкатать «Сапсан», на котором доехал от Питера до Москвы за четыре с небольшим часа. Поехал я на нём скорее действительно из интереса, чем из удобства: объективно говоря, мне было бы намного удобнее ехать в Москву ночным поездом, отоспавшись в своём вагоне, чем вставать ни свет ни заря и ехать на Московский вокзал к половине седьмого утра.
Но сказано — сделано. Собравшись с вечера, я в ночь на пятое августа лёг спать, представляя себе, в какую даль мне сейчас предстоит отправиться. Если в Омске я ещё был в прошлом году, то даже Ханты-Мансийск и Салехард пока кажутся мне чем-то очень далёким и загадочным, — что уж говорить про такое место, как Антипаюта. Ранним утром я покинул свой дом в 5-50 утра, и мне в этот момент было довольно странно представлять, что уже через семь часов я буду выезжать из Москвы. В 6-30, за двадцать минут до отправления, я был на вокзале.
2. Начало дня на Московском вокзале Петербурга и Сапсаны. Мой — тот, что слева. А тот, что справа, уехал на десять минут раньше.
«Посдака окончена, поезд отправляется» — объявляет в назначенное время автоинформатор на двух языках. Салон вагона, наверное, похож, скорее на самолёт. Довольно многие пассажиры на Сапсане едут, как и я, впервые (что явствует из разговоров). Кстати, билет, если кому интересно, стоил 2200 рублей, и при этом, если бы я его купил на пару недель раньше, то есть в первые дни продажи, то заплатил бы примерно 1800. За окном постепенно проплывают пути Московского вокзала, потом Сортировочная, Обухово, Славянка. Петербург исчезает, — надо же, а ведь в следующий раз я его увижу уже после того, как побываю в. захватывает дух, когда я представляю, где мне предстоит побывать. Интересно, много ли среди окружающих меня пассажиров людей, которые в Москве будут пересаживаться на ещё какие-то поезда и ехать дальше. Наверное, всё-таки большинство просто ездит периодически меж двух столиц. К примеру, по соседству со мной едут женщины, по разговорам которых понятно, что обратно в Питер они поедут сегодня же ночным поездом.
Тем временем, я обнаруживаю, что южные окраины Питера, Колпино, Тосно — всё это остаётся позади как-то чересчур быстро! Да, я на таких скоростных поездах ещё не ездил. Правда, не могу сказать, что меня это сильно впечатлило, — всё же, мне более по душе езда не быстрее, чем примерно 120 км/ч. Хотя тот факт, что ещё ранним утром я выходил из дома в Питере, а вечером уже проезжал на поезде Нижний Новгород (при этом весь день не летая на самолётах, а перемещаясь только по земле), всё-таки впечатляет сам по себе.
3. Новгородская область. Утренняя Окуловка. Хорошо видна церковь Александра Невского рядом с вокзалом.
Кроме Окуловки, наш скоростной поезд ещё делал остановку в Бологое. А вот Тверь, как ни странно, пролетел без остановки. В общем, после четырёх часов скоростной езды, я уже в одиннадцать утра выходил на перрон Ленинградского вокзала. Традиционно его принято считать полной копией Московского вокзала в Петербурге, как это задумывалось в изначальном проекте, но заметные отличия у него были и до современной реконструкции. А после обновления Ленинградский вокзал внутри и вовсе почти перестал быть похожим на своего собрата в Северной Столице.
4. Ленинградский вокзал. Однако, архитектор Константин Тон в середине XIX века не знал, что строит Ленинградский вокзал 🙂 Кстати, он и снаружи выглядит как, скорее, усечённая копия Московского, — у последнего ещё есть заметное боковое крыло со стороны Лиговского проспекта, где, в частности, находится, второй вестибюль метро «Площадь Восстания».
5. А вестибюль станции метро «Комсомольская» в Москве расположен в отдельно стоящем здании, построенном в 1952 году по проекту архитектора А. В. Щусева, — при открытии «Комсомольской-Кольцевой», и служащий при этом вестибюлем для обеих станций пересадочного узла.
6. Типовой гранитный памятник Ильичу по соседству:
7. Итак, Комсомольская площадь, более известная как «площадь Трёх Вокзалов». Правее кадра и за спиной у меня находятся соответственно, Ленинградский и Ярославский вокзалы. На другой стороне площади виден Казанский. А правее него — сталинские высотки: гостиница «Ленинградская» на площади, а чуть левее и дальше — бывшее здание Минтранса СССР.
На одной площади собраны не просто три вокзала, а ещё и какие три вокзала! Наиболее, пожалуй, оживлённые вокзалы Москвы. С Ленинградского вокзала огромное количество поездов ходит в Северную Столицу, а в придачу и ещё несколько (Псков, Новгород, Петрозаводск, Мурманск, Хельсинки, Таллин), а Ярославский и Казанский, вместе взятые, отправляют из Москвы больше половины всех поездов, идущих в Поволжье, Урал, Сибирь и на Север. Если бы на площади Трёх вокзалов были бы, к примеру, Павелецкий, Савёловский и Рижский, место было бы более спокойным. Но вот такое переплетение транспортных потоков возле одной площади придаёт этому месту суматохи, а также, между прочим, криминальности. Впрочем, рассказывать здесь об этом, наверное, ни к чему. Думаю, что на скопление бомжей и прочего не очень приятного контингента на одной площади обращали внимание, наверное, многие. Плохо, что, будучи расположенным у вокзалов, это место для многих приезжих является первым впечатлением от Москвы. И, забегая вперёд, скажу, что именно Три вокзала в Москве, пожалуй, что и были самым злачным и опасным местом на всём моём маршруте, — а вовсе не города и веси Крайнего Севера, как многие могут подумать.
Впрочем, не будем о плохом. Пока у меня есть почти два часа до поезда №92 Москва — Северобайкальск, который отправится с Ярославского вокзала в 12-45, я решил немного погулять. В тот день в столице стояла жара, — табло на Ярославском вокзале показывало +28 градусов. И тем более странно мне было представлять, что в моём большом рюкзаке за спиной лежит тёплый свитер, шарф, шапка. И главное, что всё это мне действительно в итоге пригодилось.
8. Краснопрудная улица и красивый столичный сталинский ампир. Семиэтажный дом на другой стороне улицы построен в 1947 году.
Кстати, обратите внимание на отсутствие машин в кадре. Это может, пожалуй, послужить подтверждением того, что причиной пустынности улиц на многих моих снимках городов является не постоянная якобы их пустынность, а именно моя привычка выжидать. Но ведь здесь же всё-таки Москва, а не провинциальный райцентр.
9. Но в целом обстановка на столичных улицах оживлённая. Люди куда-то спешат, ездят машины, трамваи, троллейбусы. А вон, кстати, на другой стороне перекрёстка — метро. Это вестибюль станции «Красносельская», которая была открыта в мае 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена, отмечавшего, таким образом, в 2015 году 80-летний юбилей.
10. Посмотрим чуть правее. Улица Краснопрудная уходит дальше и пересекается с Третьим кольцом. Это одно из основных радиальных направлений города (транспортная система Москвы ведь исторически сложилась как система лучей, расходящихся в разные стороны), ведущее из центра в Сокольники и Черкизово, а затем переходящее в Щёлковское шоссе.
11. Покажу теперь этот же перекрёсток с других ракурсов. Этот ракурс противоположен предыдущему снимку, — это вид назад на Краснопрудную в сторону Вокзалов. Длинный серый восьмиэтажный дом известен как «Дом ударников-железнодорожников» и построен в 1933-1937 годах.
12. А это вид дальше на восток по Краснопрудной (то же направление, что и фото 10), куда я уже не пошёл. Девятиэтажный дом справа построен в 1948 году. А высотка слева (1952-1956), кстати, тоже имеет непосредственное отношение к железной дороге. Это — дом чиновников Министерства путей сообщения. К сожалению, ведомство это более не существует, а железные дороги преобразованы в ОАО, что на их функционировании сказалось, увы, далеко не лучшим образом.
13. Модерновый дом родом откуда-то из начала прошлого века, ныне сильно задавленный окружающей застройкой. Кстати, обратите внимание на Серп и Молот, — довольно забавно выглядит на таком фасаде.
14. Я свернул на довольно узкую и тихую (по московским меркам, конечно) улицу Нижнюю Красносельскую, по которой ходят трамваи. Девятиэтажный дом слева я уже показал на фото 12.
15. Примечательная деталь этой улицы — виадук. то есть, простите, эстакада (хотя, на самом деле, путепровод) над железной дорогой. Это — пути и вагонный парк Казанского вокзала, который скрывается за новостройками в правой части кадра.
16. Сразу за путепроводом — храм Покрова Богородицы в Красном Селе, построенный в 1751 году, и значительно перестроенный после обветшания в 1838. Первая церковь на этом месте стояла ещё в начале XVII века, когда Москва была совсем другой.
17. Доходный дом постройки 1914 года, ныне расселённый из-за аварийности. Чему посвящён современный рисунок на фасаде, — не знаю.
18. Противоположная сторона. Довольно живописная, в общем, улица.
19. Перекрёсток с Ольховской улицей и усть-катавский трамвай:
20. И вид дальше по Нижней Красносельской. Из-за домов выглядывают хорошо узнаваемые купола Богоявленского Елоховского собора (1845-1853), в котором, в частности, похоронен патриарх Алексий II. Было бы время, — сходил бы и туда, но, к сожалению, времени уже было маловато.
Хотя можно было дойти до собора, а потом сделать круг, вернувшись к Трём Вокзалам по улице Новорязанской. Но я как-то не догадался.
21. На обратном пути зашёл в один из дворов по Нижней Красносельской. Типовые дома, переходные от сталинской архитектуры к хрущёвкам, напоминают мой дом в Питере.
22. И даже в центре Москвы можно увидеть вездесущих лебедей из шин!
Посидев и передохнув во дворе, я выдвинулся в обратном направлении — теперь уже на Ярославский вокзал. До отправления северобайкальского поезда, которым мне предстоит ехать в Омск, осталось уже почти полчаса.
23. Снова путепровод над железной дорогой. И вдалеке видна игла Останкинской телебашни.
24. Это снова Краснопрудная улица (Комсомольская площадь уже видна впереди). В пятиэтажном здании, кажется, начала XX века сейчас находится управление Московской железной дороги. А в серой позднесоветской высотке, стоящей чуть дальше, — вычислительный центр системы «Экспресс-3».
Снова выглянуло солнце. Город плавится от жары. Необычно было, находясь в центре столицы, представлять, что впереди у меня — могучие сибирские реки, тихая и спокойная тайга, холодный Ямал и Полярный Урал. А главное, — всё это одна страна!
25. Трамвайная электроподстанция (1904 год), служащая по назначению и в наши дни.
26. Так я снова вернулся на площадь Трёх Вокзалов:
27. Я уже ездил из Москвы в восточном направлении с Казанского вокзала, и прибывал на него тоже. А в этот раз мне предстоит покидать столицу страны с Ярославского вокзала.
Лучше, конечно, было бы всё же перейти на другую сторону площади и запечатлеть его оттуда.
28. В вычурный псевдорусский стиль здания снова ненавязчиво вклинилась советская символика.
А потом был поезд Москва — Северобайкальск. Как только я сел в свой вагон, сразу возникли какие-то тёплые чувства. Словно Сибирь началась уже в поезде. Ещё немного, и Москва останется где-то позади, а публика на соседних местах — это уже не пассажиры Сапсана. Здесь люди едут уже в такие города, как Екатеринбург, Тюмень, Новосибирск, Красноярск. Или, как я, в Омск. Впереди — почти двое суток пути в плацкартном вагоне. Но о дороге в Западную Сибирь я расскажу уже в следующей части.
Источник